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城市环境钢桁架桥梁的设计要点分析
桥面防水层\桥梁防水涂料\FYT-1桥面\pb\路桥防水\防水纤维增强层_青岛润邦防水建材   2018-01-29 13:19:40 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]
  随着我国基础设施的建设推进,建筑材料的使用类型越来越多,同时我国年均钢产量也在同步上升,建设钢结构桥梁成为可能,相对于传统的混凝土桥梁,其经济性能也更加合理。由于钢材可以加工成为多种样式的构件,因此钢结构桥梁往往具有轻型美观、结构形式多样、使用性能好等优点,特别是钢材能够显著地克服混凝土材料抗?#30740;?#33021;差的问题,具?#22411;?#31561;强度的抗压?#28034;?#25289;性能,因此钢材的应用更为广阔,同时结构的跨域能力更大。
  钢桁架桥是钢桥中的主要形式之一,通过若干短小构件组拼连接按照桁架受轴向力的原理形成整体,这样能够充分发?#29992;?#26681;构件的受力性能,同时提高了整体桥梁的跨越能力,因此钢桁架桥梁具有?#24615;?#33021;力强、施工建设效率高、耐久性能好、跨越能力强等优点。此外,钢桥结构所需要的养护和管理相对于混凝土桥梁也更低,因此在我国近年来得到了广泛的应用。
钢桁架桥梁按照桁架各杆件承受轴向力为标准进行构件的组拼形成整体桁架结构,充分利用了钢材同等强度的受拉和受压性能,同时能够最大程度建设材料的应用。
然而,钢桁架桥梁除了具有上述技术优势外,还存在钢结构典型的疲劳和压杆稳定问题,具体体现在以下两个方面。
  第一,连接构造疲劳问题突出。目前的钢构件连接仍然以焊接为主要手段,焊接过程中由于加工加工工艺问题或者材料本身存在的随机缺陷,再加上焊缝加工质量,会存在焊接部位具有应力集中以及初?#24230;?#38519;等问题,钢桁架的连接构件在使用过程中受到外界荷载的往复作用,当荷载较为显著?#26412;?#20250;出现疲劳损伤问题,而疲劳断裂往往是脆性破坏,带来的影响非常显著。
  第二,钢桁架构件的受压屈曲问题。钢构件受压会呈现整体和局部屈曲问题,这极大地影响了钢构件的使用。钢桁架桥梁中,由于存在诸多受压的杆件,这些杆件虽然长度不大,但仍然存在受压屈曲的风险,一旦发生?#25215;?#26438;件的受压屈曲破坏,就会使得节点应力集中非常明显,进而产生更进一步的结构破坏问题。
   钢混组合桥面板近年来受?#28966;?#27880;,也可以很方便地在钢桁架桥梁上应用。通过底部在钢桁梁上缘设置焊灯或者开?#35013;?#36830;接件进行连接,形成组合型式桥面板结构。钢混组合桥面板兼顾了混凝土桥面板的刚度和强度,通过钢板包裹混凝土提高桥面板的整体刚度,还能充分利用混凝土抗压性能和钢材抗拉性能,提高桥面板整体?#24615;?#21147;;其次,相对于混凝土桥面板降?#22303;?#26725;面板的容重,可以实现更大跨越,但同时相对于正交异性钢桥面板可能和沥青?#22871;?#26356;好的结合,提高了行?#28783;?#31283;性和桥面板耐久性;最后,钢混组合桥面板中钢板还能作为模板直接提供混凝土的浇筑平台,免去模板材料和支撑架设等问题,实现快速吊装施工。
   需要注意的是,采用钢混组合桥面板对于跨径不大的钢桁桥梁是较好的选择,当跨径很大时钢混组合桥面板就会限制结构的跨越能力,存在很大的不经济性。
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